Verkopen voor export of gewoon in Nederland: wat levert meer op?
Niet elke auto hoort in de exportmarkt, en niet elke auto hoort in de Nederlandse markt. Het loont om te weten waar jouw auto in valt, want het verschil kan honderden tot duizenden euro's zijn.
Wanneer de Nederlandse markt wint
Bij een courante auto van een paar jaar oud met een gangbare kilometerstand en een geldige APK zit de beste koper gewoon hier. Nederlandse kopers betalen voor een nette occasion meer dan een exporteur, want die moet nog transport en marge kwijt.
Dat geldt ook voor auto's met opties die hier gewild zijn, voor hybrides en voor auto's die precies in de Nederlandse smaak vallen.
In die gevallen is een exportbod juist lager, en dat is logisch.
Wanneer de exportmarkt wint
Bij een hoge kilometerstand, bij een oudere diesel, bij een auto die door de APK is gevallen of bij een model waar hier weinig vraag naar is.
Ook bij grote auto's die hier duur zijn in gebruik maar elders juist gewild, en bij eenvoudige benzineauto's die in het buitenland als betaalbaar vervoer dienen.
En bij een auto met een gebrek dat hier oneconomisch te herstellen is maar daar tegen lagere tarieven wordt aangepakt.
- Hoge kilometerstand: exportmarkt wint bijna altijd
- Oudere diesel: exportmarkt wint meestal
- Door de APK gevallen: exportmarkt wint
- Nette jonge occasion: Nederlandse markt wint
- Auto met een dure reparatie in het vooruitzicht: exportmarkt wint vaak
Hoe je erachter komt in welke categorie jouw auto valt
Dat hoef je niet zelf uit te zoeken. Meld de auto gewoon aan met een eerlijke omschrijving en foto's, dan wordt hij voorgelegd aan zowel Nederlandse handelaren als aan exporteurs.
Wie het hoogste biedt, hangt volledig af van wat je hebt. Dat is precies waarom het loont om niet aan één partij te verkopen.
Zelf verkopen aan een particulier
Bij een auto in de exportcategorie is dat lastig. Nederlandse particulieren zijn kilometergevoelig en zijn huiverig voor een auto die net door de keuring is gevallen.
Je krijgt veel vragen, weinig serieuze biedingen en je draagt het risico als er achteraf iets blijkt. Bij deze auto's is verkopen aan een handelaar meestal eenvoudiger en onder de streep niet slechter.
En inruilen
Bij een auto in de exportcategorie is een inruilbod vaak laag, want de dealer moet hem ook weer kwijt en dat lukt hem in Nederland niet.
Vraag altijd wat de nieuwe auto zonder inruil kost, en haal er een los bod naast. Bij deze auto's is dat verschil vaak het grootst.
Twijfel je? Meld je auto aan, dan zie je vanzelf welke markt het hoogste biedt.
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik of mijn auto voor export interessant is?
Meld hem gewoon aan. Hij wordt voorgelegd aan zowel Nederlandse handelaren als aan exporteurs, en wie het hoogste biedt hangt af van wat je hebt.
Krijg ik voor export altijd meer?
Nee. Bij een nette jonge occasion betaalt de Nederlandse markt meer. Bij hoge kilometerstanden, oudere diesels en auto's met gebreken wint export bijna altijd.
Kan ik mijn auto zelf naar het buitenland verkopen?
Dat kan, maar het is een traject met eigen risico's rond betaling, transport en papieren. Verkopen aan een Nederlandse handelaar die exporteert, is eenvoudiger en veiliger.
Benieuwd wat jouw auto voor export oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.